第9章_容積設計:163_基地內通路
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| 第9章_容積設計:163_基地內通路 [2026/06/16 09:05] – [法規意義] l.arch | 第9章_容積設計:163_基地內通路 [2026/06/16 09:19] (目前版本) – [其他相關法規] l.arch | ||
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| 行 81: | 行 81: | ||
| * 這也是由「私設通路」引用而來的規定，此設計樣態在舊市區相當常見。但在一宗基地之內時，只有多棟建築物的情況才有其必要性。不過因為設置條件不明確，**在多棟建築物的情況反而很容易忽略了應設「基地內通路」**，請特別留意。 | * 這也是由「私設通路」引用而來的規定，此設計樣態在舊市區相當常見。但在一宗基地之內時，只有多棟建築物的情況才有其必要性。不過因為設置條件不明確，**在多棟建築物的情況反而很容易忽略了應設「基地內通路」**，請特別留意。 | ||
| - | * 本章所稱的「不計入樓地板面積」皆為「不計入容積」之意(((102)營署建管字第1020041592號))。實務上常利用這個免計容積的「穿堂」作為類似「公共大廳」空間，但違規加設大型玻璃門窗變成室內空間的案件很多，爭議頻傳。 | + | * 本章所稱的「不計入樓地板面積」皆為「不計入容積」之意(([[附錄_解釋函令參考: |
| - | * **穿越陽台下方**：比照「私設通路」的規定(((111)營署建管字第1110039151號，同編第2條圖例2-(1)說明3))，「基地內通路」可以穿越陽台下方（意即陽台可以突出於「基地內通路」範圍），但該部分必須計入穿越的深度。 | + | * **穿越陽台下方**：比照「私設通路」的規定(([[附錄_解釋函令參考: |
| ^4 第1項基地內通路之長度，自建築線起算計量至建築物最遠一處之出入口或共同出入口^ | ^4 第1項基地內通路之長度，自建築線起算計量至建築物最遠一處之出入口或共同出入口^ | ||
| 行 97: | 行 97: | ||
| * **缺乏圖例**： | * **缺乏圖例**： | ||
| - | * 由於本條未附圖例，且實施容積管制地區不適用第2條之規定((設計施工編第166條))，使得實際應用上疑義叢生。營建署函釋得依照（準用）第2條的圖例(((88)台內營字第88733841號、(97)營署建管字第0972917966號，除圖例2-(4)說明(1)中「並依第2條之規定」。))。 | + | * 由於本條未附圖例，且實施容積管制地區不適用第2條之規定((設計施工編第166條))，使得實際應用上疑義叢生。營建署函釋得依照（準用）第2條的圖例(([[附錄_解釋函令參考: |
| * **毗鄰基地得否合設基地內通路**： | * **毗鄰基地得否合設基地內通路**： | ||
| - | * 例如兩宗基地各自留設3m並互為同意對方通行，合計達6m寬度的情況。營建署認為易造成通行權上的糾紛，「宜」先合併為一宗基地(((91)營署建管字第0912907847號))。不過兩基地合設通路其實是早期「私設通路」的常態（開發許可案以外），「私設通路」之土地經常分屬兩側基地所有，以通路之中心線為地界線。甚至在實施容積管制之後，若個別基地拆除改建，該私設通路部份還可以分別計入申請基地之法定空地(((88)營署建管字第36994號（收錄於第2-1條）))。顯示兩種通路雖然規定相似，但立法機關人員或審查人員的見解未必一致。 | + | * 例如兩宗基地各自留設3m並互為同意對方通行，合計達6m寬度的情況。營建署認為易造成通行權上的糾紛，「宜」先合併為一宗基地(([[附錄_解釋函令參考: |
| * **基地內供其他基地通行的通路**： | * **基地內供其他基地通行的通路**： | ||
| - | * 對申請基地而言即為一種「基地內通路」。已領有建照的法定空地仍可以作為供其他基地通行的私設通路(((102)營署建管字第1020003468號（收錄於第2-1條）))。至於基地內已供鄰地通行的既有私設通路，在申請時不能變更其形狀、位置(((89)營署建字第55801號（收錄於第2-1條）))。 | + | * 對申請基地而言即為一種「基地內通路」。已領有建照的法定空地仍可以作為供其他基地通行的私設通路(([[附錄_解釋函令參考: |
| - | * 值得一提的是，非都市土地在申請開發許可或用地變更編定時，依規定應留設適當比例的道路及公共設施。一般情況下，開發區域內的建蔽率及容積率設定已經考慮公共設施用地的比例，故在建築用地內設置的通路毋需再予以扣除。但早期有若干開發許可案存在瑕疪而遭到糾正(((83)台內營字第8388433號（收錄於第1條）、(83)營署綜字第52094號（收錄於第1條）))。 | + | * 值得一提的是，非都市土地在申請開發許可或用地變更編定時，依規定應留設適當比例的道路及公共設施。一般情況下，開發區域內的建蔽率及容積率設定已經考慮公共設施用地的比例，故在建築用地內設置的通路毋需再予以扣除。但早期有若干開發許可案存在瑕疪而遭到糾正(([[附錄_解釋函令參考: |
| * **基地內通路可否設置階梯**： | * **基地內通路可否設置階梯**： | ||
| - | * 原則上為了避免妨礙車輛通行，不可設置階梯、或通往地下室之車道。但是得比照私設通路的規定，因地形限制僅能設置階梯時，可以例外放寬(((82)台內營字第828641號、(73)台內營字第241366號（收錄於第3條之1）))。此函釋較偏重於車輛通行的功能。 | + | * 原則上為了避免妨礙車輛通行，不可設置階梯、或通往地下室之車道。但是得比照私設通路的規定，因地形限制僅能設置階梯時，可以例外放寬(([[附錄_解釋函令參考: |
| * **傾斜基地非屬避難層的地面層，是否應設基地內通路連接道**路： | * **傾斜基地非屬避難層的地面層，是否應設基地內通路連接道**路： | ||
| 行 113: | 行 113: | ||
| * **穿越建築物的淨高vs消防車通行**： | * **穿越建築物的淨高vs消防車通行**： | ||
| - | * 依「劃設消防車輛救災活動空間指導原則」，供消防車通行之通路需保持4.5m以上淨高，遠高於本條規定之高度。由於該「指導原則」只是行政指導，如果地方政府未納入自治法規，並不具法令的效力(((102)營署建管字第1012930556號))。不過實際上已有多縣市以行政命令或委託消防局審查的方式，要求依照「指導原則」的標準，請特別留意。 | + | * 依「劃設消防車輛救災活動空間指導原則」，供消防車通行之通路需保持4.5m以上淨高，遠高於本條規定之高度。由於該「指導原則」只是行政指導，如果地方政府未納入自治法規，並不具法令的效力(([[附錄_解釋函令參考: |
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| =====其他相關法規===== | =====其他相關法規===== | ||
| - | | + | * [[第2章_設計通則: |
| - | | + | * [[第4章_避難消防: |
| - | * **設計施工編第166條**：本編第2條不適用於實施容積管制地區。 | + | * [[166_實施容積管制地區不適用之條文|設計施工編第166條]]：本編第2條不適用於實施容積管制地區。 |
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