232｜專用出入口緩衝空間（已刪除）

民國83年初訂，日本法規中尚無發現類似規定，可能為我國的原生規定。

民國100年刪除。

這條法規其實立意良善，但由於用語過於精簡，使得立法原意難以準確傳達，大多數人不了解其目的。後因常被二工作為室內空間使用，而逃不過廢除的命運。

依第227條適用本章之高層建築物。

免計容積：因為具有「裝卸貨物」的法定功能，所以得依第162條免計容積³⁾，也因此常被理解為「搬家用」的裝卸空間而成為笑談。實際上「供人員上下車」才是使用頻率最高的功能，與一般「裝卸位」的設置目的有別⁴⁾。

位置：因為有「附屬於出入口」的性質，所以設置的位置必須位於道路與建築物出入口之間，並未要求應設置於哪一個出入口前⁵⁾。但是不可設於法定騎樓或無遮簷人行道之範圍內⁶⁾，也不得與具獎勵容積性質的開放空間重疊⁷⁾。

vs整體性防火間隔：無頂蓋的緩衝空間與整體性防火間隔之功能並不衝突⁹⁾。

原始目的：6m的寬度是為了會車，12m的長度是可同時供2輛車上下車。頂蓋之淨高要求就是為了供車輛通行。

淨空：6x12m的範圍內應淨空，不可以落柱、或包含牆及柱在內，意即留設的空間不可計至牆或代替柱之中心線¹⁰⁾。對於中小型基地可能造成關鍵性的限制。

違規使用疑慮：因為可設頂蓋且免計容積，加上沒有一進一出的通路穿過，導致實際上沒有任何作用，這個空間便成了二工改為室內使用的大好機會，許多集合住宅採用活動門扇的方式圍蔽緩衝空間加以活用。為了禁絕違規使用而要求不得圍蔽，又使得這個空間貌似對外開放而難以管理，最終導致這個規定被廢止¹¹⁾。