79-1｜面積區劃的例外規定

＃日本法令　在日本法令中，市場、工廠、畜舍等被視為「很少發生火災的用途」²⁾，其主要構造也未必需為耐火構造或準耐火構造。而「面積区画」只適用於主要構造為耐火構造或準耐火構造的情況，所以在「面積区画」的例外但書中並不包括市場、工廠、畜舍等用途。
　

目前各地方的審查慣例大多未要求停車空間分層區劃¹¹⁾。
　

研究報告¹²⁾認為法規有要求樓層區劃；不過就大型地下停車空間之防火避難綜合檢討報告書的審議意見而言，有些意見建議設置「層間區劃」，但有些意見認為「層間區劃」是義務。
　

＃日本法令　與我國法規正好相反。「自走式立体駐車場的斜坡車道」雖然在条文和通達中都沒有規定，但是審查標準認為屬於「竪穴区画」之例外情況「在用途上不可避免」，所以若其牆壁、天花的裝修材料及底材皆為不燃材料或準不燃材料時，可以免除竪穴区画，但不能免除面積区画¹³⁾。
　

＃中國法規　除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外，其他汽車庫內的汽車坡道兩側應採用防火牆與停車區隔開，坡道的出入口應採用水幕、防火捲簾或甲級防火門等與停車區隔開；但當汽車庫和汽車坡道上均設置自動滅火系統時，坡道的出入口可不設置水幕、防火捲簾或甲級防火門¹⁴⁾。
　

＃美國法規　開放式及密閉式停車庫在IBC中都屬於低危險場所，在NFPA 101中也歸類為一般危險。根據調查，停車空間因較無起火源，即使起火也不會像其他場所會迅速延燒，且空間人員密度相對極低，所以對人命安全的風險非常低¹⁵⁾。IBC規定密閉式車庫必須設置自動灑水設備，對於汽車坡道則無區劃的要求¹⁶⁾。
　

＃同樂會觀點　停車空間分層區劃被忽視的原因眾多，可能來自我國較晚近才引進「豎道區劃」，施行時間則更晚，而且執行的重點放在挑空及安全梯，新法未能改變慣例，累積的核准案例反而加強了既有的見解。又一般建築物的地下停車場大多能符合同編第79-2條第3項第2款的但書條件（3層以內、合計3000㎡以內）。而且「豎道區劃」條文的適用對象採正面表列，但並未明列「汽車坡道」。此外，停車空間分層區劃的實益也受到質疑。「豎道區劃」的目的之一是為了阻絕有毒煙氣蔓延到其他樓層，但是停車空間非屬居室，人員稀少，且立法時乃至於施行時的防火捲門產品都還不具有遮煙性能；豎道區劃的另一目的為阻止垂直延燒，但在汽車坡道上也無可燃物可供延燒。將車道以防火捲門封閉反而可能阻斷正在駛出的車輛，並限制了避難及救災的動線，並非有利無弊。有關停車空間分層區劃的規定有待進一步探討。
　

＃日本法令　「異種用途」之間必須区画¹⁸⁾。
　

部分地方政府為了避免違規使用停車空間，可能要求停車空間必須以防火實牆分隔且限制開口，例如台北市¹⁹⁾。然而該規定與防火區劃無關。