60｜停車位尺寸

1974-02-15初訂	1993-01-17修正	1993-07-01施行
★★★　每棟應設停車位的建築物都用得到，非常重要。

1	停車空間及其應留設供汽車進出用之車道，規定如下：
	一、	每輛停車位為寬2.5m，長5.5m。但停車位角度在30°以下者，停車位長度為6m。大客車每輛停車位為寬4m，長12.4m。
	二、	設置於室內之停車位，其1/5車位數，每輛停車位寬度得寬減20cm。但停車位長邊鄰接牆壁者，不得寬減，且寬度寬減之停車位不得連續設置。
	三、	機械停車位每輛為寬2.5m，長5.5m，淨高1.8m以上。但不供乘車人進出使用部分，寬得為2.2m，淨高為1.6m上。
	四、	設置汽車昇降機，應留設寬3.5m以上、長5.7m以上之昇降機道。
	五、	基地面積在1500㎡以上者，其設於地面層以外樓層之停車空間應設汽車車道（坡道）。
	六、	車道供雙向通行且服務車位數未達50輛者，得為單車道寬度；50輛以上者，自第50輛車位至汽車進出口及汽車進出口至道路間之通路寬度，應為雙車道寬度。但汽車進口及出口分別設置且供單向通行者，其進口及出口得為單車道寬度。
	七、	實施容積管制地區，每輛停車空間（不含機械式停車空間）換算容積之樓地板面積，最大不得超過40㎡。
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法規概述

法規來源及沿革

大部分為我國的原生規定。

民國63年初訂	停車位尺寸定為2.5×6m。
民國71年修正	⇒地下停車場逐漸增加。為避免結構柱距太大，室內停車位長寬得酌減25cm，但最多只有半數能縮減。增訂大型客車停車位尺寸4w×12d。 ⇒增訂第2款，機械停車位的尺寸規定2.2w×5.5d×1.8h。 ⇒增訂第3款，要求1500㎡以上之大型基地在地面層以外的停車空間應設汽車車道；其停車數量達50輛以上時應設雙車道寬度，除非採進出口分開設置的單向通行系統。
民國72年修正	⇒增訂圖例一則。
民國82年修正	⇒第3款的「汽車車道」後增加「（坡道）」字樣，意指「汽車車道包括坡道」。 ⇒增訂第4款，配合實施容積管制，每輛車的免計容積上限訂為40㎡。 ⇒增訂第2項，對機械停車設備加以規範。
民國86年修正	⇒圖例說明文字修改為「第49輛以前做單車道，50輛以後則需設置雙車道」，以明確語意。
民國93年修正	⇒有關雙車道的規定明確化，僅服務少數車位的車道無需雙車道，以免不經濟的情形。
民國93年修正	⇒修正圖例，原圖例停止適用。
民國99年修正	因國內自用車大型化，又停車位設計不良所導致的買賣糾紛頻傳，故對停車規定修嚴。 ⇒增訂第2款，只有1/4車數可以縮減尺寸，且長邊不能緊臨牆面設置。其他款次調整。 ⇒將機械停車位的寬度提升至2.5m，以容納機械骨架及設備、及人員上下車通行。另將不供乘車人進出使用的機械停車位區分出來，寬度及高度分別縮減至2.2m及1.6m。 ⇒增訂汽車升降機之升降道尺寸，以配合設置符合「建築物附設傐車空間機械停車設備規範」3.3規定之機廂。 ⇒大客車停車位尺寸增長為12.4m。
民國102年修正	因為高房價使得買賣糾紛大增，停車位規定繼續修嚴。 ⇒第1款參考國外尺寸，將停車位長度縮減為5.5m ，只有停車角度超過30°時長度才需為6m。 ⇒第2款改為只有1/5車數可以縮減尺寸，寬度只能縮減20cm（長度不能縮減），且不能連續設置。 ⇒原本「雙車道」與「基地規模」同列在第5款，成為雙重適用門檻，未達1500㎡的基地即使建築物的停車數達50輛也不必設雙車道。修正將原第5款分為兩款，有關雙車道規定移到第6款，改成只以服務的車位數為門檻，不論基地面積的大小。原第6款調整款次。

法規意義

本條是針對「建築物附設停車空間（法定停車位）」的尺寸規定，意即符合本條尺寸的停車位才可以計入第59條的「停車數量」，並適用免計容積等其他規定。

條文探討

一、每輛停車位為寬2.5m，長5.5m。……

雖然建築法規容許些許施工誤差，但為了避免買賣糾紛問題，許多地方政府在使照檢查時是以「完成面尺寸」為準。請特別留意預留粉刷厚度。

本款規定尺寸是用來認定該「停車位」是否可計入法定停車數量的標準，法條並未限制不能設置更大尺寸的停車位。至於非屬建築物附設的法定停車位（例如公共停車場），不適用本款的尺寸標準。
- 若建築物的法定停車位與公共停車場的停車位設置於同一樓層、且共用車道及進出口，則公共停車場的停車位也應符合技術規則的尺寸規定。

一、……但停車位角度在30°以下者，停車位長度為6m。

以現行的停車格尺寸而言，與路邊夾角在30°以下時即無法由停車格的短邊駛入，只能由長邊駛入，也就是在駕照考試時所稱的「路邊停車」方式。「路邊停車」的行車軌跡在車位前後需要多一點的空間，所以增加停車位長度。

＃日本法令　日本各地方的停車格尺寸標準比我國為小，通常為2.3×5m，但是對「一方通行（路邊停車式）」的停車格要求其車前或車後應有2～2.5m以上的緩衝寬度。

二、設置於室內之停車位，其1/5車位數，每輛停車位寬度得寬減20cm。……

尺寸的寬減不適用於第3款的機械車位。

「1/5車位數」是指全部車位數的1/5，而非分層檢討。

二、……但停車位長邊鄰接牆壁者，不得寬減，且寬度寬減之停車位不得連續設置。

這是為了上下車之便利，對放寬規定的排除條件。

至於停車位與「柱」的距離並沒有限制。不過民國112年營建署對這個行之有年的函釋補充解釋，認為舊函釋中所稱的「柱」是指「未與牆壁相連的柱」，如果柱與牆壁相連就不能寬減。請特別留意。
- ＃同樂會觀點　此函釋雖非完全無理，但僅以柱牆是否相連來認定該柱是否妨礙下車，未必客觀公平。

三、機械停車位每輛為寬2.5m，長5.5m，淨高1.8m以上。但不供乘車人進出使用部分，寬得為2.2m，淨高為1.6m上。

技術規則中對於「機械停車位」並沒有更詳細的分類，用語上容易誤解。以下依「建築物附設停車空間機械停車設備規範」及CNS列表說明。通稱的「全自動停車設備」是指採用密封停車室、且機械運作時人員在停車室以外的機械停車設備，而「倉儲式停車設備」通常是指不包含「循環式」在內的「全自動停車設備」。

規範及CNS的分類名稱		國家標準	A	B	C	說明
循環式	垂直循環式 Vertical Circulation Type	CNS13350-1	V	V		出入車時，同一組的置車板必須一起環狀移動故得名。優點是節省空間，缺點是出車時間較長，不適合設置太多數量。
	水平循環式 Horizontal Reciprocating Type	CNS13350-4	V	V
	多層循環式 Multi-Circulating Type	CNS13350-5	V	V
	平面往復式 Horizontal Plane Reciprocating Type	CNS13350-2	V	V	V	「平面往復式」俗稱為「台車式」。若橫移時能二軸向轉換則稱為「棋盤式」。
升降機式	升降機式 Elevator Type	CNS13350-3	V	V	V	「升降機式」指的是垂直搬器直接連接停車室的型式。依車室的配置幾何分為縱式、橫式、迴旋式。「升降滑動式」則是在垂直運送時同時水平橫移的型式。
	升降滑動式 Elevator-Sliding Type	CNS13350-10	V	V	V
	多段式 Multi-Stage Type	CNS13350-9	V	V		大多設置於非封閉的停車室，是最常見的機械停車位型式。此種車位的車道部分有可能是坡道型式，俗稱為「坡道機械車位」。
	簡易升降式 Simple Elevator Type	CNS13350-8		V	V
附屬裝置	汽車用升降機 Elevator for car use	CNS13350-7		V	V	指的是應用在車道上用來取代坡道的裝置，將汽車搬至設有停車位的樓層。使用汽車用升降機的停車位也可能是平面車位，俗稱為「升降平面車位」。
附屬裝置	方向轉換裝置（旋轉台） Merry-Goround Type	CNS13350-6		△	△	指的是應用在車道上的裝置，不包含組合於其他機械式停車裝置的旋轉台。
A：無人方式　B：準無人方式　C：同乘方式

淨高1.8m是考量人員出入的最小高度，而非容車尺寸。二段（層）或三段的「簡易升降式」機械停車只有出入的這一層必須符合1.8m ，其他層只需1.6m，也有以「傾斜式車台」來節省空間的方式。

本款規定的尺寸是用來認定該「機械停車位」是否可計入法定停車數量的標準，並不是用來規範機械停車設備或置車板的實際尺寸。
- 在「建築物附設停車空間機械停車設備規範」所規定的尺寸才是實際可供汽車停放的淨尺寸。例如「不供乘車人進出使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車之全寬加0.1m，且不得小於2m；長度應在5m以上；淨高應為汽車全高加0.05m，且不得小於1.6公尺」，「人車共乘式兼供乘車人通道使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車全寬加0.5m且不得小於2.2m；長度應在5m以上，淨高應為汽車全高加0.1m，且不得小於1.8m。」
- 「置車板寬度」不包含兩側邊的樑。
- 如果「立體停車塔」的停車位不屬於「法定停車位」，其尺寸不受本款的限制。

執行疑義

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