大部分為我國的原生規定。

• 本條是針對「建築物附設停車空間（法定停車位）」的尺寸規定，意即符合本條尺寸的停車位才可以計入第59條的「停車數量」 ，並適用免計容積等其他規定。

• 雖然建築法規容許些許施工誤差，但為了避免買賣糾紛問題，許多地方政府在使照檢查時是以「完成面尺寸」為準。請特別留意預留粉刷厚度。

• 本款規定尺寸是用來認定該「停車位」是否可計入法定停車數量的標準，法條並未限制不能設置更大尺寸的停車位 。至於非屬建築物附設的法定停車位（例如公共停車場），不適用本款的尺寸標準 。
  • 若建築物的法定停車位與公共停車場的停車位設置於同一樓層、且共用車道及進出口，則公共停車場的停車位也應符合技術規則的尺寸規定 。

• 以現行的停車格尺寸而言，與路邊夾角在30°以下時即無法由停車格的短邊駛入，只能由長邊駛入，也就是在駕照考試時所稱的「路邊停車」方式。「路邊停車」的行車軌跡在車位前後需要多一點的空間，所以增加停車位長度。

• ＃日本法令　日本各地方的停車格尺寸標準比我國為小，通常為2.3×5m，但是對「一方通行（路邊停車式）」的停車格要求其車前或車後應有2～2.5m以上的緩衝寬度。

• 尺寸的寬減不適用於第3款的機械車位 。

• 「1/5車位數」是指全部車位數的1/5，而非分層檢討 。

• 這是為了上下車之便利，對放寬規定的排除條件。

• 至於停車位與「柱」的距離並沒有限制 。不過民國112年營建署對這個行之有年的函釋補充解釋，認為舊函釋中所稱的「柱」是指「未與牆壁相連的柱」，如果柱與牆壁相連就不能寬減 。請特別留意。
  • ＃同樂會觀點　此函釋雖非完全無理，但僅以柱牆是否相連來認定該柱是否妨礙下車，未必客觀公平。

• 技術規則中對於「機械停車位」並沒有更詳細的分類，用語上容易誤解。以下依「建築物附設停車空間機械停車設備規範」及CNS列表說明。通稱的「全自動停車設備」是指採用密封停車室、且機械運作時人員在停車室以外的機械停車設備，而「倉儲式停車設備」通常是指不包含「循環式」在內的「全自動停車設備」。

• 淨高1.8m是考量人員出入的最小高度，而非容車尺寸。二段（層）或三段的「簡易升降式」機械停車只有出入的這一層必須符合1.8m ，其他層只需1.6m，也有以「傾斜式車台」來節省空間的方式。

• 本款規定的尺寸是用來認定該「機械停車位」是否可計入法定停車數量的標準，並不是用來規範機械停車設備或置車板的實際尺寸 。
  • 在「建築物附設停車空間機械停車設備規範」所規定的尺寸才是實際可供汽車停放的淨尺寸 。例如「不供乘車人進出使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車之全寬加0.1m，且不得小於2m；長度應在5m以上；淨高應為汽車全高加0.05m，且不得小於1.6公尺」，「人車共乘式兼供乘車人通道使用之機械停車空間，其寬度應為停放汽車全寬加0.5m且不得小於2.2m；長度應在5m以上，淨高應為汽車全高加0.1m，且不得小於1.8m。」
  • 「置車板寬度」不包含兩側邊的樑 。
  • 如果「立體停車塔」的停車位不屬於「法定停車位」，其尺寸不受本款的限制 。

• 本款是針對用來取代汽車坡道的汽車升降機（人車同乘方式），不適用於其他機械停車設備中的垂直搬器 。

• 本款規定的尺寸是用來認定可取代坡道的升降機道尺寸，並不是用來規範升降機設備的實際尺寸。
  • 在「建築物附設停車空間機械停車設備規範」規定了實際可供停放車輛的淨尺寸：「機廂之寬度為存放汽車全寬加0.5m，且不得小於2.5m；長度為存放汽車全長加0.2m，且不得小於5.5m；淨高為存放汽車高度加0.1m，且不得小於1.8m；其側邊應設高度不小於1.4m之圍柵。」

• 汽車昇降機出入口至道路間的車道之寬度、坡度、曲線半徑應符合本條及第61條之規定 。

• 基於公共安全考量，汽車用升降機不得作為人員乘載與設備搬運之用 。

• 此規定很容易被理解為大型基地只能設置「坡道式車位」，不能採用停車設備。但是精確一點來說，此規定指的是「人員於車輛中（人隨車）」行進的部分必須設置車道，對於「人員離車後其停車的操作部分」並沒有限制。所以不能設置人隨車的「汽車升降機」，但可以設置人不隨車的「自動停車設備」。

• 本款的文字在邏輯上尚稱明確，但因為標點符號分句的關係還是很容易被誤解。首段（劃底線的部分）其實只適用於「車道供雙向通行」的情況，而不論服務車位數的多寡；至於「僅供單向通行（one way）」的車道則不受限制 。但書是只針對進出及出口的部分，不論車位至進出口間的車道是單向還是雙向）。若進口及出口分別設置且為單向通行，也可以為單車道寬度。

• 因為是以車道所服務的車輛數來計算，所以應由車道的最末端開始計算為第1輛。車道的「支線」得分段計算所服務的車輛數。
  • 為了便於檢查，在建照圖上習慣由最末端的車位開始編號。不過實際上並無車位編號的規則，除了不能重覆以外（因為權狀上會註記車位編號），編號也可以跳號。

• 在民國102年修法以前，只有1500㎡以上之大型基地才受此限制 。

• 裝卸位也必須計算在50輛的停車數量內 。

• 40㎡是包含每輛停車位所分攤的車道面積 。實務上對小型的地下停車場而言，停車空間的經濟效率較差，40㎡可能尚不足以涵蓋車道面積，往往需要利用「防空避難設備兼作停車使用」的方式合併檢討，以避免地下層計入容積。

• 機車停車位：依都市計畫法令設置的機車停車位也可以免計容積，每輛以4㎡計算 。但自設的機車位無法免計容積。
  • 有些縣市為了防止違規使用，規定設置在地面層以上的機車停車位不能免計容積，請特別留意 。
  • 都審要求設置：有些都市計畫法令未規定、而依都審決議要求設置的機車停車位得否免計容積，曾存有爭議。依據較新的函釋，這種機車停車位也可以免計容積，且不得改作汽車位或繳納代金 。

• 裝卸車位：依都市計畫法令設置的裝卸車位也可以免計容積 。但是依都審意見額外設置的裝卸車位如果非屬「法定車位」，可能無法享有免計容積，請特別留意。

• 部份位於室內、部分位於室外的停車位，依該車位在室內外之比例計算免計容積的面積 。

• 停車空間淨高：本條的機械停車位「淨高」或第62條的停車空間「樓層淨高」，皆不能比照同編第1條第13款「樓層高度」採用平均高度計算 。至於吊掛在樓板下的管線，法規雖未明訂，但實際上會影響停車淨高，可能產生買賣糾紛，設計時最好還是能預留多一點高度，尤其是地下一樓的高度（地面層的樓板下通常有很多管線）。

• 騎樓地：騎樓地不論設置騎樓、或退縮建築（作為法定空地），皆不可設置停車位 ，以免妨害公共交通和安全。

• 交換鑰匙的機械車位：如果機械停車設備的部份置車板不能獨立出入、必須與其他置車板之車主交換鑰匙的情況，目前法規及規範沒有禁止，屬於私權契約行為。各置車板都算是有效的停車位 。
  • 前後併排的平面車位：指的是後方的車輛沒有連接車道、無法獨立出入的情況，使用上也必須交換鑰匙。這種樣態在透天住宅並不罕見，建築法令並未禁止，地方政府在符合特定條件時有核准的先例 。較新的函釋認為依本條停車位應連接車道，後方的停車位並不符合規定 。如果地方認為有因地制宜的求，應將其法制化 。

• 停車位及車道以外的範圍是否得免計容積 ：
  • 樓電梯及梯廳：中央的法令並未明訂，各地可能有不同的執行標準。例如台北市之地下層若只供停車空間（得兼防空避難室）使用，則該層樓電梯及梯廳得與停車空間合併檢討免計容積。但如果該樓層有部份供居室使用，則樓電梯及梯廳、必要之走道不得合併入停車空間免計容積。＃各地方執行標準不同
    • 地下層之梯廳：地下層之梯廳得否享有第162條第1項第1款的10%免計容積額度，中央法令亦未明訂。部分地方認為不能享有梯廳之免計容積額度，例如台北市 。
  • 地下層之機房：中央的法令並未明訂，各地可能有不同的執行標準。例如台北市可以將停車樓層的機房併入停車空間檢討免計容積。＃各地方執行標準不同
  • 其他無法停車之區域：例如車位的後方或側邊，不具有停車機能的範圍。有些地方政府為了避免二工隔間作其他使用，會要求該部份範圍計入容積檢討，例如高雄市。＃各地方執行標準不同
  • 倉儲式停車空間：新北市在109年增訂了針對倉儲式停車的容積檢討規定，在倉儲式停車空間以外的地下層空間（除了必要的維修通道）皆不得與倉儲式停車空間合併檢討免計容積 ，只能以法定防空避難室和機電設備面積來檢討。此規定相當嚴格，請特別留意。＃各地方執行標準不同

• 地上與地下的停車空間免計容積：地上與地下的停車空間（包含車道及升降機）是否可以合併檢討免計容積，各縣市的規定可能不同，務必留意。例如台北市可以合併檢討；而新北市過去必須依基地地面高度區分地上和地下，後來改成可以合併檢討。＃各地方執行標準不同

• 擅自增設停車位：領得使照後如果在原核准的停車空間範圍內增加平面或立體停車位，不涉及其他使用空間之變更，並無違反「建築物使用類組及變更使用辦法」，無須辦理變更使用，但車位尺寸與車道寬度仍應符合規定。若涉停車空間的範圍變動，應辦理變更使用 。

• 原核准之停車位供機車或腳踏車停放：是否應辦理變更使用，由地方政府判定。在不違反法令的前提下，得以公寓大廈管理規約或區分所有權人會議決議定之 。

• 大型重型機車：550cc以上的大型重型機車的路權比照小型車，於路外停車場或建築物附設停車空間得停放於小型車停車位。在道路法規中有大型重型機車的停放線圖例，但在建築法規中並沒有規範。有關公寓大廈的停車管理放面，如果規約或區分所有權人會議決議另有規定時，從其規定 。

• 集村農舍的法定停車位可否設於地下層：依「農業用地興建農舍辦法」規定，集村農舍必須在法定空地上設置的公共設施項目中，包括各戶及社區共用的停車位在內。由於設於地下室的停車位無法替代該公共設施，所以函釋認為並沒有設在地下的必要 。

• 車道或車位前緩衝空間上方不得設機械停車位：有妨礙其他行進車輛安全之虞，不得設置 。

• 機車升降機：目前沒有機車升降機的國家標準，部份縣市明文允許以「客貨兩用升降機」取代。

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